5分もかからない【リトルカブのプラグ交換（NGK CR6HSA）】手順も説明

こんにちは@ぽちゃさん2.0です。
誰も興味のないオッサンのブログにお付き合い頂きありがとう。

前回のプラグ交換から1年経過したので、
プラグを新品に交換しました。

この間の走行距離は
約2,500kmですので、
ちょっと早い気がしますが、
思い立った時が換え時とばかりに交換しました。

必要な道具

まずは今回使った道具から。

• プラグレンチ
• ドライバー
• プラグ

ドライバーは
プラグレンチを回すのに使っただけなので、
レンチの穴に入る太さの
硬い棒があれば何でも代用可能です。

交換作業

それでは古いプラグを取り外しましょう。

カバー取り外し

リトルカブのプラグ交換は、
レッグカバー右側の下の方のカバーを
外して作業をします。

※必ずエンジンが冷えた状態で作業をするように。

カバーを外すとプラグキャップが見えます。

プラグキャップを引き抜くとプラグが現れます。

プラグの取り外し

プラグレンチを差し込んで、
ドライバーの軸の部分を使って緩めると
簡単に外れます。

少し緩んだら、
あとは素手で外すと作業が早いです。

▲プラグレンチで少し緩めるだけでOK

▲取り外したプラグ（CR6HSA）

ほとんどが低回転走行なので、
燻(くすぶ)っていますね。

まぁ、
エンジンの調子はすこぶる良好なので、
これで良しとしましょう。

新しいプラグを装着

あとは新しいプラグをねじ込んで終了。
慣れれば5分足らずの作業です。

ちなみに今回使ったプラグは
NGKのCR6HSAです。

88ccにボアアップしていますが、
今のところ標準の番手で特に問題無いですね。

交換後の変化

まず、エンジンの始動性が随分良くなりましたね。

一発始動で、
キックを2回踏むこともなくなりました。

それと、
新品を使っていると思うと
乗っていて気持ちがいいですね。

なにか風呂上がりのサッパリ感
と似ていると言うか何と言うか、
要するにそんな気分です。