【スペーシアを売却しました】3年間我慢して乗ったがストレスの限界が訪れた

こんにちは、@ぽちゃさん2.0です。
2023年の春に大きな病気をして、軽いながらも右半身に麻痺が残っています。
こんなオッサンのブログでよければ、どうぞお付き合いください。

 

今まで3年間、カミさんが使っていたスペーシアに乗っていました。

燃費が良く総合的にみれば悪い車ではありませんでしたが、@ぽちゃさん2.0の運転には全く合わず、とうとうストレスの限界が訪れてしまい買い替えすることになりました。

スペーシアの不満点

ここに書いているのは、あくまで@ぽちゃさん2.0の好みに合わなかっただけで、スペーシアが悪い車という意味ではないので、その辺は理解して読んでください。

マイルドハイブリッド

このマイルドハイブリッドというシステムは、どうも好きになれませんでした。

エネルギー回生とモーターアシストのタイミングが自分好みではないというか、車が思ってもいない動きをします。

信号が赤に替わってアクセルをオフにすると、エネルギー回生の影響で停止線手前までに車速が随分落ちてしまい、慌ててもう一度アクセルを踏み直すことが何度もありました。

逆に、下り坂なんかでアクセルを踏まずに通過したい交差点では、ブレーキを離した瞬間にモーターアシストの影響（だと思う）で予想より速いスピードになるため、慣れるまでは危ない体験を何度かしました。

他にも、バッテリーの充電状況によるものなのか乗り初めは挙動がギクシャクします。

アイドリングストップ機能をオフにしたら多少軽減することが分かってからは、エンジンを掛けるたびにアイドリングストップボタンを手動でオフにしています。

これらの電子制御の影響で全く運転が楽しくありませんでした。

ノンターボ

エンジンパワーが足りないというより、トルク不足のため走りは不満だらけでした。

特に上り坂で思ったように車速が伸びず、エアコンをかけて家族を乗せている時なんかではエンジンを高回転まで回しても思ったような加速をしてくれませんでした。

また、高速道路では後続車が気になって仕方がないほどでした。

CVT

長年ミッション車に乗っていたせいか、CVTはフワフワした感じでフィーリングが合いませんでした。

この型のスペーシアは、発進するときはアクセルワークにかなり神経を使わないと”ブンッ”って急に前に出ます。

動力伝達が下手なトランスミッションで、@ぽちゃさん2.0の好きではない発進です。

滑らかにスタートするためには慎重にアクセルを踏まないといけないので、信号なんかの発進で気持ち遅くなってしまいます。

この症状は新しいスペーシアでは軽減されているので、この年式の固有のものだと思います。

運転席の窓

窓の高さを気にする人は少ない思いますが、@ぽちゃさん2.0は右手に軽い麻痺が残っているため相当影響があります。

駐車場で障害者手帳をカメラに向かって見せる時は、先に精算機に設置されている受話器をとってインターホンで管理事務所に連絡しないといけないのです。

駐車券を入れたり料金を精算するだけでも大変なのに、窓の位置が高いと手が届かず余計に操作に支障がでます。

カミさんの新しいスペーシアは更に窓が高いため、もっと大変です。

ラゲッジスペースが狭い

スペーシアに限らず軽自動車ですからラゲッジスペースが絶望的に狭く、長い物を買いに行ったり粗大ゴミを捨てに行くときには大変不便です。

その代わり後部座席は広々とゆったりしているので仕方がないと言えば仕方がない事です。

死角が多い

ミラーに映る部分だけでなく、助手席のヘッドレストが邪魔になって左後ろの確認がしづらかったです。

サイドミラーの高さも運転中の目線の高さに近く、交差点を通過する時なんか、体を上下前後左右に動かさないと死角になってしまうため大変でした。

そして、車内のガラスも光が反射して見にくく、昼間はディスプレイなど全く見えないことが頻繁にありました。

スペーシアの良い点

ここまでスペーシアの愚痴ばっかり書いてきましたが、当然良いところも沢山ありますのでいくつか書かせてもらいます。

燃費は合格点

エアコンを使わない季節で約22km/L、エアコンを使うと約18km/Lまで落ちました。

スペーシアの前に乗っていたエブリィが、エアコンに関係なく約14km/Lでしたので、燃費に関してはまずまず満足です。

後部座席が広い

ラゲッジスペースは狭かったのですが、その分後部座席は広かったので快適でした。

座席を前に動かせば若干荷室が広くなりますので、人を乗せないときは少しはマシです。

車内が静か

前に乗っていたエブリィは座席の下にエンジンがあったので車内の音がうるさかったです。

特に高速道路を走ると、後部座席の人とは大声を出さないと会話できないほどでした。

スペーシアはCVTのおかげでエンジン回転数が低いし、車内にエンジンがないのでかなり静かでした。

後部座席の人とは小声でも話ができたほどです。